Regionale Luchtconnectiviteit Ontgrendelen: Hoe Stoelgaranties Curaçao’s Luchtvaartstrategie Kunnen Versterken.

Door Interconsult Curaçao Group

In het huidige concurrerende luchtvaartlandschap staan kleine eilandstaten zoals Curaçao voor een unieke uitdaging: hoe kunnen zij luchtverbindingen aantrekken en behouden die essentieel zijn voor toerisme, handel en regionale integratie? Een krachtig maar onderbenut instrument in deze context is de stoelgarantie—een strategische stimulans die Curaçao kan transformeren tot een regionaal luchtvaartknooppunt.

Wat Zijn Stoelgaranties?

Een stoelgarantie is een financieel risicodelingsmechanisme waarbij een overheid, luchthavenautoriteit of toerismeorganisatie zich ertoe verbindt de kosten van een bepaald aantal vliegtuigstoelen te dekken als deze niet worden verkocht. Dit verlaagt het financiële risico voor luchtvaartmaatschappijen die nieuwe of onderbediende routes willen opstarten, en maakt investeringen in Curaçao’s luchtverbindingen aantrekkelijker.

Er zijn verschillende modellen:

• Minimum Revenue Guarantee (MRG): Garandeert een minimale opbrengst per vlucht.

• Blokstoelaankoop: Een vast aantal stoelen wordt vooraf gekocht door de overheid of toerismeorganisatie.

• Opbrengst per Vlucht Garantie: Garandeert een minimuminkomen per vlucht, ongeacht het aantal verkochte tickets.

Waarom Curaçao Een Stoelgarantieprogramma Nodig Heeft

Curaçao’s geografische ligging als Small Island Developing State (SIDS) maakt luchtconnectiviteit niet alleen wenselijk, maar essentieel. Een goed ontworpen Stoelgarantieprogramma (SGP) kan:

• Nieuwe regionale routes aantrekken naar steden zoals Port of Spain, Santo Domingo, Kingston en Bogotá.

• Toerisme diversifiëren door toegang te creëren tot nieuwe markten.

• Regionale integratie versterken met CARICOM, de Nederlands-Caribische regio en Latijns-Amerika.

• Economische groei stimuleren via meer bezoekers, werkgelegenheid en handel.

Strategische Inbedding in Curaçao’s Visie 2025–2029

Het voorgestelde SGP sluit naadloos aan bij het Hoofdlijnenprogramma van de Regering 2025–2029, dat inzet op economische diversificatie, duurzame ontwikkeling en regionale samenwerking. Het versterkt ook de Nationale Exportstrategie (NES) en draagt bij aan de doelstellingen van de ICAO Global Aviation Strategy 2026–2050.

Hoe Het Zou Kunnen Werken

Interconsult Curaçao Group stelt het volgende raamwerk voor:

1. Pilotprogramma (2025–2026)

   Start met één of twee strategische regionale routes met MRG’s, gekoppeld aan prestatie-indicatoren zoals bezettingsgraad en marketinginspanningen.

2. Governance

   Stel een speciale Air Service Development Committee in onder leiding van de Curaçao Civil Aviation Authority (CCAA), met deelname van de Curaçao Tourist Board (CTB), Curaçao Airport Partners (CAP), het Ministerie van Economische Ontwikkeling (MEO) en private stakeholders.

3. Financieringsmodel

   Gebruik een publiek-private kostenverdeling, eventueel ondersteund door regionale ontwikkelingsbanken (zoals CDB) of multilaterale partners (zoals UNDP).

4. Risicobeheersing

   Voorzie in afloopclausules, regelmatige audits en transparante rapportage om financiële verantwoordelijkheid en effectiviteit te waarborgen.

Internationale Voorbeelden

Curaçao zou niet de eerste zijn met deze aanpak. Het Amerikaanse Essential Air Service (EAS)-programma, de stimuleringsmaatregelen van Dallas Fort Worth Airport en soortgelijke initiatieven in het Caribisch gebied en de Stille Oceaan tonen aan dat stoelgaranties effectief zijn in het verbeteren van luchtverbindingen.

De Volgende Stap

Door een Stoelgarantieprogramma te implementeren, kan Curaçao:

• Zich herpositioneren als regionaal luchtvaartknooppunt

• Duurzame toeristische en economische groei stimuleren

• Zijn rol in regionale en internationale netwerken versterken

Bij Interconsult Curaçao Group geloven wij dat dit geen beleidsoptie is, maar een strategische noodzaak.